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2012年4月10日 星期二

難得想按讚:台北客運307公車篇

April 09 23:20~April 10 00:32

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有按時收看搞笑談軟工的鄉民們應該知道Teddy經常會搭乘307公車,今天的內容就是發生在307公車上的真人真事。在講故事之前,先說明一下307公車路線,從台北市的民生社區,經過台北車站、西門町、和平醫院、Teddy家巷子口 果菜市場,到中和的華中橋、中和連城路上的海外公司(遠東ABC園區)、中和環球購物中心、板橋火車站。以上都是人潮很多的地點,所以307公車路線一直都是公車業者口中所謂的黃金路線

307公車路線一共有兩家公車業者經營,分別是在江湖上頂頂大名的「大有巴士」,以及後起之秀「台北客運」。基本上「台北客運」的車輛品質與司機素質勝過於「大有巴士」。有搭過大有巴士307公車的鄉民應該都知道,大有的司機平均而言是屬於比較「積極進取」類型的,猛踩油門之後隨即來個猛踩煞車,這樣只是剛剛好而已。把公車當成機車來開,到處鑽來鑽去更是司機老大哥們技術高超的一種表現,值得喝采。根據Teddy調查,如果可以選擇,大部分的乘客因為心臟不夠強壯,所以對於充滿刺激性的大有巴士307經常是無福消受,能閃就閃。但是,只有一個例外,那就是「上班快遲到的時候」。只有這個時候,只要能夠搭上大有巴士307,乘客的內心就安了一半,上班遲到的機率大大地降低。

大約將近一個月前,有一天早上Teddy搭台北客運307公車由台北往中和方向,途經果菜市場停紅綠燈的時候,聽到台北客運307公車司機跟另外一路好像是202的司機在聊天。台北客運307公車司機告訴202的司機說,大有巴士307因為某種原因三個月無法跑這條路線,因此台北客運必須要從其他路線調司機來支援,填補大有客運307所留下來的空缺。據司機表示,在尖峰時間每兩分鐘就要發一班車。這麼密集的班次,難怪Teddy的朋友要把307公車稱之為「路上捷運」。

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雖然307公車班次很多,但是上下班時間的人潮更是多,因此經常把公車擠得水洩不通。再加上不曉得是那個老兄發明的「油電混和低底盤公車」,內部空間與位置設計有夠爛,能夠站人的空間超小,所以經常會有乘客被迫站在前門旁邊。大概1-2個禮拜前,Teddy搭上一班人很多的台北客運307,按照慣例又有人被迫站在前門附近。此時司機用很不客氣的語氣對乘客說:「不要擋在門口嘛。裡面還很空,往例面走啊。」

聽你在放風吹,司機先生您是那隻眼睛看到公車裡面人很空?Teddy人就站在「裡面」,明啊明裡面就擠得要死,什麼叫做「裡面還很空嘛,往例面走啊」。是要走去那裡,難不成這輛台北客運307油電混和低底盤公車是有配備第四度空間嗎?還是裡面有靈界入口?

話說兩天前(上禮拜天)Teddy從台北車站搭了一輛台北客運307公車準備回家,同樣的車上乘客很多,到了西門站之後,人又被迫擠到前門旁邊。此時這位司機的反應與上回Teddy遇到的那位司機完全不同。這位司機用非常溫和有禮的口氣說:「站在門口的乘客們,你們可能要辛苦一點,車子開關門的時候要請你們稍微移動一下,以免不小心被車門夾到」。原本被擠到站在公車門口是一種很不爽的感覺,但是聽了這位司機先生的提醒,相信被迫站在門口的乘客們內心應該會有一種溫暖的感覺。

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雖然Teddy經常在部落格上面消遣台灣的服務,但是其實只要有心就算是身處於擁擠不堪的公車之上,還是能讓乘客感受到「專業的服務」。很可惜同樣都是台北客運307路線的司機,表現出來的服務精神卻是落在天平的兩端。正負抵消,所以對於台北客運307整體的印象還是停留在原點。希望有朝一日客運公司能夠針對這種日常發生的情況,訂定「標準對話流程」,讓乘客可以像「人」一樣地搭乘公車,而不是像「豬」一樣被塞在車上也就算了,還要被司機口出惡言。

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友藏內心獨白:做好基本的服務真的那麼難嗎?

2 則留言:

  1. 我還遇過會沿路講解 北西南門 歷史 的 307 司機 XDD

    其實 307 有幾個司機真的話還蠻甜的,搭到這些司機的班車其實心情會好很多。

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  2. 司機也有可憐的一面,台北客運的司機有的要被綁在公司19個小時當然口氣差,應該體諒一下

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